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Software Beamforming para sobrevuelos BZ-5940 – Brüel & Kjaer

Software para localización de fuente de ruido en una aeronave, en combinación con un arreglo de micrófono.

Aplicación del sistema “PULSE” para localización de fuente de ruido en una aeronave volando, en combinación con un arreglo de micrófonos. El software BZ-5940 es una opción para la aplicación del sistema “PULSE”: Arreglo Acústico Beamforming Tipo 8608, una aplicación de identificación de fuente de ruido (NSI) basada en una matriz.

 

Descripción

El sistema de beamforming de sobrevuelo en fuente en movimiento graba datos de tiempo y tiene incrustada una marca de tiempo GPS a él. El sistema puede incorporar después información externa como datos del clima y datos de la aeronave, usando marcas de tiempo idénticas para sincronizar los conjuntos de datos.

Capacidades

  • Pruebas de sobrevuelo a altitudes entre 30 y 300 metros.
  • Rango de frecuencia usable de 600 HZ a 6 kHz, expandible debajo hasta 300 Hz con un arreglo de micrófono aun mas grande.
  • Datos de marcas de tiempo GPS para correlación para seguimiento de vuelo y parámetros de aeronaves como la velocidad del motor, posición, velocidad, giro, guiñada y cabeceo.
  • Incorpora datos ambientales como temperatura, humedad relativa, presión barométrica, velocidad de vuelo, dirección y precipitación.
  • Validación fotográfica de posición de la aeronave para la sincronización en el punto con los datos acústicos.
  • Validación rápida en sitio.

El despliegue rápido es importante al hacer mediciones en pistas muy ocupadas, y durante el vuelo pruebas de programas donde las acústicas no son el propósito principal. El sistema trabaja con un arreglo de llanta horizontal que está diseñado para preparación rápida y precisa.

El beamforming de sobrevuelo de fuente en movimiento tipo BZ-5940 es opcional al arreglo PULSE beamforming acústico.

Hoja de Datos BZ-5940 

Información adicional

Aplicaciones

Pruebas de sobrevuelo de investigación y desarrollo.
Certificación del ruido de aeronaves en producción por medio de análisis de contribuciones para el nivel de ruido percibido efectivo EPNL en puntos de medición de certificación de vuelo.
Identificando contribuciones ruidosas Aero-acústicas de dispositivos de alta elevación tales como listones y solapas.
Clasificando contribuciones de fuentes de ruido tales como el ruido de una hélice y el ruido de un jet.

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